我廠(chǎng)五個(gè)天然氣處理廠(chǎng)原有地磅均利用單向紜綠燈、 道閘、視頻，以及射頻讀卡等功能實(shí)現(xiàn)污水車(chē)輛的過(guò)磅稱(chēng)重管理，在稱(chēng)重 過(guò)程中因設(shè)備數(shù)量少、監(jiān)控存在苜點(diǎn)等，對(duì)車(chē)輛不完全上秤、無(wú)線(xiàn)遙控信號(hào) 作弊等現(xiàn)象無(wú)法及時(shí)監(jiān)測(cè)到位，無(wú)形中也增大了當(dāng)班員工的工作量。通過(guò)對(duì) 各處理廠(chǎng)地磅現(xiàn)場(chǎng)使用管理情況的調(diào)研，我們?cè)谠性O(shè)備基礎(chǔ)上增 加了雙向道閘、紜綠燈、紅外光幕隔離器，以及防作弊監(jiān)測(cè)儀等設(shè)備，有效 規(guī)范了車(chē)輛稱(chēng)重流程、杜絕了車(chē)輛不完全上秤行為、減少了人工管理環(huán)節(jié)， 提高了地磅防作弊自動(dòng)化管理水平。

1、概述

我廠(chǎng)五個(gè)天然氣處理廠(chǎng)地磅主要肩負(fù)著蘇里格氣田各區(qū)塊 集氣站污水，以及我廠(chǎng)作業(yè)區(qū)、處理廠(chǎng)凝析油拉運(yùn)的稱(chēng)重管理，車(chē)輛的 正確過(guò)磅流程、稱(chēng)重過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、準(zhǔn)確的計(jì)量數(shù)據(jù)都將為污水、凝 析油的生產(chǎn)、運(yùn)輸、計(jì)量交接管理等環(huán)節(jié)提供可靠的依據(jù)。原有地磅利用單向紅綠燈、道閘、車(chē)牌號(hào)拍照視頻等少數(shù)功能無(wú)法有效監(jiān)控 車(chē)輛不完全上秤、無(wú)線(xiàn)遙控信號(hào)作弊等行為，隨著蘇里格氣田產(chǎn)量的 快速增長(zhǎng)，污水車(chē)輛也逐漸增多，現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅當(dāng)班員工的工作量也與曰俱 增。為有效杜絕防作弊現(xiàn)象的發(fā)生、堵塞管理漏洞、減少員工工作量， 我們?cè)谠?/span>地磅設(shè)備基礎(chǔ)上新增雙向道閘、紅綠燈、攝像頭、紅外 光幕隔離器，加裝防遙控作弊監(jiān)測(cè)儀，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防雷接地改造，并將實(shí) 時(shí)監(jiān)控畫(huà)面、計(jì)量數(shù)據(jù)上傳廠(chǎng)生產(chǎn)管理平臺(tái)，有效提高了我廠(chǎng)地磅的自動(dòng)化管理水平，

2、地磅主要作弊方法

2.1物理方法作弊 利用現(xiàn)場(chǎng)物理 防護(hù)不到位進(jìn)行作 弊。利用汽車(chē)衡兩側(cè) 無(wú)遮檔物，在汽車(chē)衡 秤臺(tái)下方間隙處用磚塊等異物墊起一處或I 多處，或利用橇杠等 工具抬高秤臺(tái)，致稱(chēng)重時(shí)偏輕，量值產(chǎn)生負(fù)差達(dá)到作弊H的。

2.2無(wú)線(xiàn)信號(hào)遙控作弊

通過(guò)作弊器改 變稱(chēng)重傳感器信號(hào)、顯示器顯:示值等。作 弊人員在傳感器信號(hào) 輸出端、顯示器以及 接線(xiàn)盒內(nèi)部安裝作弊 器，再利用遠(yuǎn)程電子遙控裝置，隨意改變 傳感器輸出信號(hào)、顯示器上的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)。通常作謔鉍是2c^i*3.5cm 線(xiàn)盒）。

2.3車(chē)輛不完全上秤作弊

車(chē)輛后輪不完全上秤，造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重

2.3.2稱(chēng)皮重（空車(chē)）時(shí)作弊

空車(chē)稱(chēng)重時(shí)，后車(chē)前輪軋上秤體，導(dǎo)致稱(chēng)重皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量

大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)量（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量小。

空車(chē)稱(chēng)重時(shí)，前車(chē)后輪軋?jiān)诔芋w上，導(dǎo)致稱(chēng)量皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量 大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)值將比實(shí)際重量小。

3、電子汽車(chē)衡防作弊改造措施 3.1車(chē)輛不完全上秤防作弊改造

針對(duì)車(chē)輛不完全上秤的行為，我們?cè)谠O(shè)備基礎(chǔ)上，主要在秤體進(jìn) 車(chē)端、出車(chē)端各增加紅外光幕隔離器、地感線(xiàn)圈1套，在秤體出車(chē)端增加測(cè)系統(tǒng)，道閘控制系統(tǒng)，以及紅綠燈、攝像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)三大控制功能， 有效杜絕不完全上種行為的發(fā)生。如下圖所示：

3.1.1紅外光幕檢測(cè)系統(tǒng)

安裝在秤體進(jìn)車(chē)、出車(chē)方向，包括一個(gè)發(fā)射光幕和一個(gè)接受光幕， 與稱(chēng)重管理系統(tǒng)互鎖使用，負(fù)責(zé)稱(chēng)量時(shí)檢測(cè)和判斷車(chē)輛是否完全在秤 臺(tái)上。如果車(chē)輛未完全上秤，車(chē)頭或車(chē)尾遮擋光幕，將進(jìn)行報(bào)警不予稱(chēng)重，待車(chē)輛完成上秤后冉進(jìn)行稱(chēng)重。

主要技術(shù)指標(biāo)如下：

在良好天氣時(shí)，分離判斷正確率99.5%以上；

在惡劣天氣時(shí)，分離判斷正確率98%以上*

光柵紅外發(fā)射管的最高髙度：>1.5m?2.0m，紅外發(fā)射管的 最低高度：<0.4m,

當(dāng)光柵發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息；

具有電加熱玻璃和溫控裝置，可自動(dòng)清除其表面的凝露、結(jié)霜 和霧氣》

3.1.2道閘控制系統(tǒng)

道閘安裝在秤體進(jìn)牟端，Sd合出車(chē)端道閘，保證車(chē)輛上稱(chēng)后能夠在 稱(chēng)量過(guò)程處于靜止?fàn)顟B(tài)。在未稱(chēng)重狀態(tài)下,兩端道閘均關(guān)閉，車(chē)輛刷卡 后，進(jìn)口端道閘開(kāi)啟，車(chē)輛上秤稱(chēng)重，地感線(xiàn)圈判定車(chē)輛完全1:秤后，關(guān) 閉進(jìn)n端道閘，車(chē)輛靜止稱(chēng)重完成后開(kāi)啟出口端道閘，放行車(chē)輛。

3.1.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)

用現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛過(guò)磅實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。在地磅前端安裝車(chē)輛稱(chēng)重全 ?監(jiān)控視頻攝像機(jī)一臺(tái)，對(duì)車(chē)輛稱(chēng)重過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并配合后端攝 像頭抓拍車(chē)輛車(chē)牌號(hào)，將實(shí)時(shí)閣像及畫(huà)面信息、計(jì)量數(shù)據(jù)等遠(yuǎn)傳至廠(chǎng)生 產(chǎn)管理平臺(tái)。

現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)車(chē)、出車(chē)端配備紅綠燈，有效指示車(chē)輛上秤、稱(chēng)重完成、下 秤等行為。

3.1.4稱(chēng)重管理軟件功能升級(jí)

（1）加強(qiáng)賬號(hào)密碼管理。各處理廠(chǎng)地磅原有稱(chēng)重管理軟件 系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)行安全級(jí)別設(shè)酋，進(jìn)人程序就可修改計(jì)量數(shù)據(jù)，存在管理漏洞。對(duì)地磅稱(chēng)重管理軟件系統(tǒng)

進(jìn)行安全級(jí)別設(shè)罝，除管理員外不能隨意對(duì)軟件數(shù)據(jù)、地磅數(shù)據(jù)進(jìn) 行修改。

(2)設(shè)置空車(chē)皮歌稱(chēng)重上限。超過(guò)200kg時(shí)報(bào)警提示皮重超重，同 時(shí)不開(kāi)啟前后道閘，待司磅員査明車(chē)輛皮重真實(shí)情況后恢復(fù)正常使用， 杜絕車(chē)輛未完全卸車(chē)等行為。

(3)設(shè)置未完全上秤報(bào)*。結(jié)合地感線(xiàn)圈、紅外光幕檢測(cè)設(shè)備，對(duì) 未完全上砰車(chē)輛進(jìn)行報(bào)鳘提示，并不予進(jìn)行稱(chēng)重流程。

⑷規(guī)范了車(chē)輛稱(chēng)重流程。電子汽車(chē)衡初始狀態(tài)為兩端道閘關(guān)閉， 在車(chē)輛刷卡后，車(chē)輛前行通過(guò)地感線(xiàn)圈感應(yīng)開(kāi)啟進(jìn)車(chē)端道閘，車(chē)輛上秤 后通過(guò)紅外光幕檢測(cè)是否完全上秤，完成上秤后靜丨1:60秒完成稱(chēng)看，出車(chē)端道閘開(kāi)啟，車(chē)輛下秤完成稱(chēng) 重過(guò)程。

3.1.5車(chē)輛+完全上秤檢測(cè)過(guò)程

不完全上秤防作弊改造后 |車(chē)輛稱(chēng)重過(guò)程如下圖：

由于我廠(chǎng)污水及凝析油拉 車(chē)輛主要為兩種類(lèi)型，一種為 Il3米左右的長(zhǎng)車(chē)，一種為8米左右 的短車(chē)，因此檢測(cè)長(zhǎng)車(chē)、短車(chē)不完全上秤的方法有所區(qū)別。

丨3米車(chē)上秤檢測(cè)過(guò)程

由于秤體長(zhǎng)度為10米，13米車(chē)稱(chēng)重時(shí)，車(chē)頭由2#道閘控制避免前車(chē)輪壓軋秤體，車(chē)尾因長(zhǎng)出秤體3米左右，由安裝在后端距離秤體3米 的1#紅外光幕器進(jìn)行檢測(cè)，防止后車(chē)輪I玉上種體造成車(chē)尾遮檔紅外光 幕，保障丨3米車(chē)完全上秤稱(chēng)重，在反向通車(chē)稱(chēng)重時(shí)，原理同h,如下圖：

8米車(chē)上秤檢測(cè)過(guò)程 8米車(chē)稱(chēng)重過(guò)程則依靠道閘及地感線(xiàn)圈進(jìn)行控制，地感線(xiàn)圈地埋距全上秤作弊。

在磅房機(jī)柜間安裝防遙控作弊監(jiān)測(cè)儀，能夠有效偵測(cè)對(duì)電子地磅 傳感器、稱(chēng)重顯示儀表離前后秤體均為50mm，在車(chē)輛上秤后，兩端道閘關(guān)閉防止車(chē)輛不完全 上秤。如果8米車(chē)前車(chē)輪或后車(chē)輇壓軋秤體，車(chē)頭或車(chē)尾將遮擋地感線(xiàn) 圈，道閘將無(wú)法正常關(guān)閉，按稱(chēng)重流程將不予進(jìn)行稱(chēng)重，防止車(chē)輛不完

3.2無(wú)線(xiàn)遙控防作弊改造

在磅房機(jī)柜間安裝防遙控作弊監(jiān)測(cè)儀，能夠有效偵測(cè)對(duì)電子地磅 傳感器、稱(chēng)重昆示儀表的無(wú)線(xiàn)信號(hào)干擾。通過(guò)識(shí)別無(wú)線(xiàn)遙控器的遙控 作弊信號(hào)進(jìn)行告*。當(dāng)外來(lái)司乘人員企圖通過(guò)遙控器在碎房附近非法干 擾計(jì)量稱(chēng)重信息時(shí)，防遙控監(jiān)測(cè)儀及監(jiān)測(cè)告警系統(tǒng)將自動(dòng)捕獲非法遙 控信號(hào)并進(jìn)行報(bào)*。

主要技術(shù)指標(biāo)如下：

接收距離0-80m,

額定電壓AC220V/50HZ，額定電流700mA，額定功率

<6W,

(3>工作頻段民用頻段丨

(4)作方式連續(xù)。

3.3加強(qiáng)物理防護(hù)改造

針對(duì)利用現(xiàn)場(chǎng)物理防護(hù)不到位進(jìn)行作弊的行為。我們?cè)谄?chē)衡秤 臺(tái)兩邊下方間隙處制作角鋼擋板，以防止填塞異物造成稱(chēng)重偏輕問(wèn)題。

4、運(yùn)行效果評(píng)價(jià)

各處理廠(chǎng)地磅防作弊改造完成后運(yùn)行至今，總體運(yùn)行管理 情況良好，提高了車(chē)輛稱(chēng)動(dòng)化管理水平，減少了人員中間管理環(huán)節(jié)， 減輕r當(dāng)班員T：的工作量。并通過(guò)將現(xiàn)場(chǎng)過(guò)磅實(shí)時(shí)圖像、計(jì)量數(shù)據(jù)上傳 至各處理廠(chǎng)調(diào)度室、廠(chǎng)生產(chǎn)管理奪臺(tái)，有效加強(qiáng)了稱(chēng)重過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控 管理，對(duì)我廠(chǎng)電子汽車(chē)衡稱(chēng)重計(jì)量實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理具有重要意義。

由于新增了紅外允幕檢查系統(tǒng)、道閘及地感線(xiàn)圈控制系統(tǒng)等新設(shè) 備，設(shè)備出現(xiàn)故障的幾率增大，在安裝初期由于地感線(xiàn)圈安裝不規(guī)范導(dǎo) 致感應(yīng)不到車(chē)輛通行、道閘控制器死機(jī)導(dǎo)致道閘無(wú)法正常開(kāi)啟關(guān)閉等問(wèn) 題，均會(huì)影響防作弊系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，在今后的運(yùn)行過(guò)程中，需加 強(qiáng)對(duì)設(shè)備的巡檢維護(hù)，及時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析總結(jié)，提高對(duì)故障的 判斷及處理能力，確保電子汽車(chē)衡長(zhǎng)時(shí)間平穩(wěn)準(zhǔn)確運(yùn)行。

5、結(jié)束語(yǔ)

此次各處理廠(chǎng)地磅防作弊改造，加強(qiáng)了過(guò)磅稱(chēng)東過(guò)程的監(jiān) 控管理，堵塞r管理漏洞，從設(shè)備上杜絕了車(chē)輛+完全上秤、無(wú)線(xiàn)信號(hào) 遙控作弊等行為。但在日常的監(jiān)管中，還應(yīng)建立完善相應(yīng)的管理制度， 徹底杜絕地磅作弊行為的發(fā)生。